自主品牌发展如何突破 “人才瓶颈”?

北京车展上,以吉祥、奇瑞、长城等为代表的自立品牌以年夜面积展位、多款概念车和新车型的表态展现出强盛的性命力,让媒体和参不雅者大喊抢眼。但相干统计数据表白,本年1-4月份,国内乘用车市场自立品牌的占领率为40.5%,增速仅为10%,成为乘用车市场增加最慢的车系。 除了市场总体身分外,在技巧研发、市场营销、售后办事等方面的人才缺乏成为自立品牌汽车企业成长的瓶颈。据中国汽车人才研讨会供给的数据显示,“十一五”时代,汽车研发人才缺口50万,维修人才缺口甚至到达80万。将来5年,包含研发、营销、维修、治理人才周全紧缺,具有国际水准的顶尖营销、治理人才更是奇缺。 是以,国际汽车巨子和国内合伙汽车企业一向十分器重汽车专业人才的培育和扶植。 通用泛亚汽车技巧中间一向赞助上海同济年夜学汽车学院进行“教导推动伙伴打算(PACE)”项目,总用度达4.7亿美元。 丰田公司也与南京交通职业技巧学院等全国多所高校合作实行“丰田汽车技巧教导课程” 项目(T-TEP),专门从事汽车新技巧培训和讲授的工作。 就连全球最年夜的汽车零部件和体系供给商德尔福也在清华年夜学、同济年夜学等4所高级院校设立汽车工程师学会全球常识中间和奖学金,增进中国汽车工程、采购人才的成长。 因为合伙企业在企业范围、工作前提、薪资待遇、汽车文化等各方面与自立品牌有必定的相对上风,所以,合伙汽车企业更能吸引汽车出产和畅通范畴的专业人才。 为懂得决人才的培育题目,自立品牌汽车企业可谓费尽心血。一方面高薪从跨国汽车企业和合伙汽车挖墙脚,一方面与相干专业院校合作培育。 吉祥分辨在北京和浙江台州开办了一所年夜学和一所中专,专门培育汽车制作、营销、办事等方面的专业人才。 奇瑞也与安徽机电职业技巧学院和清华年夜学合作,经由过程结合办学和设立奖学金的方法培育和接收汽车专业人才。 本年5月29日,长城汽车学院在河北农业年夜学挂牌成立。长城汽车股份有限公司首期投进300万元,用于该汽车学院3个本科和4个专科等汽车标的目的专业人才的招生、培育。 长城汽车现有员工2.2万人,河北农业年夜学历届结业生就占10%以上。这此中,该年夜学的机电专业结业生最多。这也为长城汽车与河北农业年夜学的合作奠基了杰出基本。 与其它企业合作模式所分歧的是,因为两个单元相隔不外5公里,长城汽车直接为汽车学院的学生供给日常讲授和结业练习平台,将进厂后的岗前培训提前在进修阶段完成,进一步缩短了人才培育和融进企业的时光。 有关材料显示,我国成长自立品牌的技巧人才约需10万人,今朝仅2万余人,缺口达80%。冲破人才的成长瓶颈迫在眉睫。 长城汽车学院的全新模式也许会给中国自立品牌培育紧缺汽车专业人才供给经典案例。

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